Viloran sẽ là mẫu xe hoàn thiện dải sản phẩm của Volkswagen tại Việt Nam,ẽbántạiViệtNamcuốinănổ hũ disco night khi là chiếc MPV đầu tiên của thương hiệu này đến với khách Việt. Hiện hãng Đức có tổng cộng 7 mẫu xe bán ra, gồm 2 sedan, một hatchback, 2 crossover và 2 SUV.
Việc chọn Viloran bổ sung vào dòng sản phẩm của Volkswagen tại Việt Nam dựa trên nhu cầu của khách hàng nội địa đối với dòng MPV. Đây cũng là một trong những phân khúc sôi động nhất khi 5 năm qua, doanh số của nhóm MPV tăng gần gấp 3 lần, lượng xe tham chiến cũng tăng gần gấp đôi.
Mẫu MPV Viloran tại khu trưng bày của nhà máy ở Ninh Ba, Trung Quốc. Ảnh: Minh Thủy
Miếng bánh thị phần MPV hấp dẫn thu hút nhiều hãng tham chiến dù lúc này, những Xpander hay Veloz đã tạo được chỗ đứng vững chắc. Các mẫu xe khác vẫn có cơ hội và thị trường còn nhiều tiềm năng phát triển.
Những đối thủ mới nhất tham gia phân khúc này là Hyundai Stargazer và Kia Carens thế hệ mới ra mắt cuối 2022, và từ tháng 7 vừa qua là Honda BR-V.
Cuộc chiến của Volkswagen Viloran trước các đối thủ kể trên được dự báo không mấy dễ dàng. Giá xe chưa được công bố, nhưng do cách định vị thương hiệu cận cao cấp của hãng, sản phẩm của Volkswagen thường cao hơn các đối thủ cùng phân khúc thuộc các thương hiệu phổ thông.
Có thể lợi thế về thương hiệu, chất lượng và trang bị, nhưng sự chênh lệch đáng kể về chi phí cũng sẽ khiến sản phẩm của hãng Đức tiếp cận được ít đối tượng khách hàng hơn. Hiện mẫu xe đắt hàng đầu phân khúc là Kia Carnival, với khoảng giá 1,219-1,839 tỷ đồng, và vừa ra mắt ngay trong tuần này là Toyota Alphard với mức giá gấp đôi, từ 4,37 tỷ đồng.
Trong khi đó, ở phân khúc cao cấp hơn, khách hàng có thể chọn chiếc MPV hạng sang Mercedes V-class, giá 2,845-3,445 tỷ đồng. Giá bán của Viloran dự kiến nằm giữa hai phân khúc MPV phổ thông và cao cấp.
Giống như nhiều phân khúc khác, càng nhiều xe MPV có mặt trên thị trường, tính cạnh tranh giữa các hãng ngày càng cao. Khách hàng vì thế được hưởng lợi. Trong khi Xpander nỗ lực giữ ngôi vương, các đối thủ bên dưới như Veloz, XL7, Carens, Stargazer... cũng không hài lòng với vị thế hiện tại.
Viloran bắt đầu được sản xuất năm 2020 sau khi ra mắt tại triển lãm ôtô Quảng Châu 2019. Chiếc MPV cũng là mẫu xe lớn nhất phát triển từ nền tảng MQB của tập đoàn Volkswagen. Một số mẫu xe khác cùng chung nền tảng như Tiguan, Audi Q3, Skoda Kodiaq.
Các robot đang thực hiện quy trình hàn laser trần xe tại nhà máy Volkswagen ở Ninh Ba, Trung Quốc. Ảnh: Volkswagen
Tại Trung Quốc, Viloran sẽ xuất xưởng từ nhà máy ở thành phố Ninh Ba, tỉnh Chiết Giang, thuộc liên doanh SAIC Volkswagen, cũng là nơi duy nhất trên thế giới lắp ráp mẫu MPV này theo tiêu chuẩn toàn cầu của thương hiệu xe Đức. Những thị trường nhập khẩu Viloran từ Trung Quốc như Nga, Australia, UAE, Qatar và sắp tới là Việt Nam.
Nhà máy SAIC Volkswagen tại Ninh Ba có sản lượng 600.000 xe mỗi năm, hiện là nơi lắp ráp các mẫu Viloran, Teramont, Teramont X và Tharu. Đây cũng là nhà máy đầu tiên của tập đoàn Đức sở hữu dây chuyền máy ép tốc độ cao, có thể cho ra 18 thành phẩm mỗi phút. Trong nhà máy, riêng xưởng chế tạo thân xe có 1.100 robot, với tỷ lệ tự động hóa 78%.
Tại Việt Nam, hiện Volkswagen bán ra tổng cộng 7 sản phẩm. Tuy nhiên, những mẫu xe này không chỉ được nhập khẩu từ một hay 2 nơi, và từ 5 nơi khác nhau, gồm Ấn Độ, Đức, Mexico, Mỹ và Slovakia.
Nhập khẩu xe từ Trung Quốc sẽ giúp đảm bảo nguồn cung ổn định. Ngoài ra, sản phẩm được phát triển ngay tại châu Á có những đặc tính được nghiên cứu dành cho thị trường này nên phù hợp hơn với khách hàng Việt Nam. Nhà máy theo tiêu chuẩn toàn cầu tại Ninh Ba cũng như các nhà máy khác của Volkswagen ở Trung Quốc cũng đảm bảo chất lượng sản phẩm khi được xuất khẩu đi những thị trường khác nhau trên thế giới.
Sau Viloran, Volkswagen sẽ tiếp tục đưa những mẫu xe khác về Việt Nam. Ngay trong năm nay sẽ là Teramont X - mẫu SUV có công suất gần 300 mã lực. Trong năm sau sẽ là mẫu xe điện ID.6 với thời gian trình làng dự kiến tại Vietnam Motor Show 2024.
Minh Thủy